Jarak antara Bandar Udara Internasional Juanda, Indonesia dan Kabupaten Gresik, Jawa Timur, Indonesia di jalan umum adalah — km atau mil. Jarak antara titik-titik dalam koordinat — 34 km atau 20.4 mil. Untuk mengatasi jarak ini dengan kecepatan kendaraan rata-rata 80 km / jam membutuhkan — 0.4 jam atau 25.5 menit.
Panjang jarak ini adalah tentang 0.1% total panjang khatulistiwa. Pesawat Airbus A380 akan terbang jarak di 0.0 jam, dan kereta 0.5 jam (Ada kereta berkecepatan tinggi).
Gresik — Bandar Udara Internasional Juanda jarak
Rute di peta, rute jalan
Rute mobil Gresik — Bandar Udara Internasional Juanda dibuat secara otomatis. Jalan di peta ditampilkan sebagai garis biru. Dengan memindahkan penanda, Anda dapat membuat rute baru melalui titik-titik yang Anda butuhkan.
Jika Anda memutuskan untuk melakukan perjalanan Gresik Bandar Udara Internasional Juanda dengan pesawat, maka anda harus terbang jauh — 28 km atau 17 mil. Itu ditandai di peta dengan garis abu-abu (antara dua titik dalam garis lurus).
Perkiraan waktu penerbangan Gresik Bandar Udara Internasional Juanda dengan pesawat dengan kecepatan jelajah 750 km / jam akan — 2 min.
Indonesia, Gresik — lalu lintas kiri. Indonesia, Bandar Udara Internasional Juanda — lalu lintas kiri.
Gresik dan Bandar Udara Internasional Juanda berada di zona waktu yang sama. Diantara mereka tidak ada perbedaan waktu (UTC +7 Asia/Jakarta).
Informasi tentang cara alternatif untuk sampai ke tujuan Anda.
Panjang jarak ini adalah tentang 0.1% total panjang khatulistiwa.
Hitung sendiri biaya perjalanan menggunakan kalkulator konsumsi bahan bakar, dengan mengubah data di tabel.
Konsumsi bahan bakar per 100 km:
Konsumsi bahan bakar per 100 mil:
Hitung biaya jarak lain dari titik awal — Gresik.
Bosnia and Herzegovina
Teritorial Britania di Samudra Hindia
Kepulauan Virgin Inggris
Amerika Serikat Minor Outlying Islands
Republik Demokratik Kongo
Kulit kambing yg halus
Sao Tome dan Principe
Svalbard dan Jan Mayen
Kepulauan Mariana Utara
Saint Pierre dan Miquelon
Saint Kitts dan Nevis
Kepulauan Turks dan Caicos
Wallis dan Futuna Islands
Republik Afrika Tengah
B Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta merupakan pintu gerbang ke berbagai negara/daerah maka bentuk bangunan terminal dapat memberikan ciri khas atau identitas atau karakter visual bagi kawasan bandar udara dan memberikan keindahan saat dilihat dari sisi udara dan sisi darat. Terminal penumpang merupakan bangunan yang dapat menampilkan karakter visual bandar udara. Karakter visual dapat dirasakan oleh setiap pengguna bandar udara yang terlihat pada fasad bangunan. Bangunan Terminal Penumpang Bandar Udara sebagai salah satu fasilitas pokok di bandar udara sangat kuat dalam membentuk karakter visual kawasan. Sedangkan fasilitas penunjang sisi darat lainnya yang mempunyai pengaruh kuat dalam pembetukan karakter visual adalah fasilitas di sekitar jalan akses dan fasilitas yang menunjang kegiatan operasional bandar udara secara langsung seperti Tower, bangunan perkantoran, bangunan komersial, dan lain sebagainya.Seiring dengan perkembangan bandar udara dengan penambahan terminal 3, revitalisasi terminal1 dan 2, stasiun kereta api, stasiun sky train (bangunan integrasi), fasilitas komersial dan fasilitas lainnya, maka berakibat pula pada perubahan bentuk dan massa bangunan, fasade bangunan, langgam, skala, material, tekstur dan warna pada bangunan terminal dan fasilitas yang lain. Perubahan yang tidak mengikuti konsep awal bandar udara, yaitu sebagai green airport dirasakan tidak memberikan karakter visual bangunan yang serasi, sesuai dan harmonisasi antara bangunan lama dengan bangunan baru. Hal ini yang mendorong penulis melakukan penelitian tentang kesesuaian karakter visual kawasan Bandar Udara menurut pengguna.Tujuan dilakukan penelitian ini adalah mengidentifikasi elemen-elemen bangunan eksisting yang membentuk karakter visual di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta, Mengidentifikasi faktor-faktor yang berpengaruh terhadap karakter visual kawasan Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta dan mendiskripsikan karakter visual yang sesuai di bandar udara menurut persepsi pengguna. Metode penelitian yang digunakan adalah secara kuantitatif dan analitif kualitatif, untuk mendeskripsikan temuan yang ada dilokasi berupa elemen-elemen karakter visual bangunan eksisting, faktor-faktor yang mempengaruhi karakter visual Bandar udara serta karakter visual kawasan Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta menurut persepsi pengguna.
S Soekarno-Hatta International Airport is a gateway to various countries / regions, the form of terminal buildings can provide characteristics or identity or visual character for the airport area and provide beauty when viewed from the air and land side. The passenger terminal is a building that can display the visual character of the airport. The visual character can be felt by any airport user seen on the facade of the building. The building of the Airport Passenger Terminal as one of the main facilities in the airport is very strong in shaping the visual character of the area. While other land-side supporting facilities that have a strong influence in the improvement of visual character are facilities around access roads and facilities that support direct airport operational activities such as Towers,office buildings, commercial buildings, and so on.Along with the development of the airport with the addition of terminals 3, revitalization of terminals 1 and 2, train stations, sky train stations (integration buildings), commercial facilities and other facilities, it also resulted in changes in the shape and mass of buildings, building facades, langgam, scale, materials, textures and colors in terminal buildings and other facilities. Changes that do not follow the initial concept of the airport, namely as a green airport is perceived not to provide a harmonious visual character of the building, according to and harmonization between the old building and the new building. This prompted the authors to conduct a study on the suitability of the visual character of the Airport area according to the user.The purpose of this research was to identify the elements of existing buildings that make up the visual character at Soekarno-Hatta International Airport, identify factors that affect the visual character of the Soekarno-Hatta International Airport area and describe the appropriate visual character in the airport according to user perception. The research method used is quantitative and analitif qualitative, to describe the findings in the form of existing visual character elements of existing buildings, factors that influence the visual character of the airport as well as the visual character of the Soekarno-Hatta International Airport area according to user perception.
Jarak antara Jepara, Jawa Tengah, Indonesia dan Bandar Udara Internasional Ahmad Yani, Indonesia di jalan umum adalah — km atau mil. Jarak antara titik-titik dalam koordinat — 55 km atau 33 mil. Untuk mengatasi jarak ini dengan kecepatan kendaraan rata-rata 80 km / jam membutuhkan — 0.7 jam atau 41.3 menit.
Panjang jarak ini adalah tentang 0.1% total panjang khatulistiwa. Pesawat Airbus A380 akan terbang jarak di 0.1 jam, dan kereta 0.8 jam (Ada kereta berkecepatan tinggi).
Dimensi Terverifikasi950,00 m x 23,00 m
Dimensi Terbangun1.400,00 m x 30,00 m
KonstruksiAspal Hotmix
Daya Dukung15 F/C/Y/T
Dimensi Terverifikasi65,00 m x 15,00 m
Dimensi Terbangun65,00 m x 15,00 m
KonstruksiAspal Hotmix
Daya Dukung15 F/C/Y/T
Luas Area Terverifikasi2.400,00 m2
Luas Area Terbangun4.550,00 m2
Kapasitas PesawatATR 72-600 atau yg sejenis
KonstruksiAspal Hotmix
Daya Dukung15 F/C/Y/T
Luas Area Terverifikasi1.500,00 m2
Luas Area Terbangun1.500,00 m2
KonstruksiAspal Hotmix
Daya Dukung14 F/C/Y/T
Dimensi Terverifikasi80,00 m x 60,00 m
Dimensi Terbangun80,00 m x 60,00 m
Dimensi Terverifikasi180,00 m x 60,00 m
Dimensi Terbangun180,00 m x 60,00 m
KonstruksiTanah Padat
Dimensi Terverifikasi1.320,00 m x 80,00 m
Dimensi Terbangun1.320,00 m x 80,00 m
KonstruksiTanah Padat
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Bandar Udara Dewadaru (IATA: KWB, ICAO: WAHU) terletak di Kepulauan Karimunjawa, tepatnya di Pulau Kemujan, Kemujan, Kabupaten Jepara, Jawa Tengah. Bandar udara ini memiliki ukuran landasan pacu 1200 x 30 m.[2] Jarak dari pusat kota sekitar 22 km.
Bandar udara ini melayani penerbangan dari Semarang, dengan pesawat jenis ATR 72 yang dioperasikan oleh Wings Air. Waktu tempuh kurang lebih 30 menit.
Asal usul bandara ini berasal dari nama pohon yang hanya dapat dijumpai di Karimunjawa yaitu Dewadaru. Karena konon katanya siapa yang mengambil kayu Dewadaru maka kapalnya tenggelam dalam perjalanan meninggalkan Karimunjawa, walaupun mengambil kayu sebesar genggaman tangan.
Dengan landasan pacu Bandara Dewadaru yang hanya memiliki panjang 1.200 meter, pesawat terbesar yang boleh mendarat di bandara ini merupakan jenis ATR 72-600. Penerbangan dari Semarang yang menggunakan pesawat jenis ATR 72-600 ini dapat membawa hingga 72 penumpang. Namun, karena panjang landasan pacu Bandara Dewadaru yang terbatas, penerbangan pulang ke Semarang hanya dapat membawa sekitar 50 penumpang.
Bandara Dewadaru pernah melayani rute menuju Semarang dan Surabaya. Dahulu, hanya pesawat Cassa 212 yang bisa mendarat di Bandara Dewadaru. Setelah perpanjangan landasan pacu Bandara Dewadaru pada tahun 2014, bandara ini dapat dilalui pesawat ATR 72.
ABSTRAK. Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta merupakan pintu gerbang ke berbagai negara/daerah maka bentuk bangunan terminal penumpang dapat memberikan ciri khas atau identitas atau karakter visual bagi kawasan bandar udara dan memberikan keindahan saat dilihat dari sisi udara dan sisi darat. Terminal penumpang merupakan bangunan yang dapat menampilkan karakter visual bandar udara. Karakter visual dapat dirasakan oleh setiap pengguna bandar udara yang terlihat pada fasad bangunan. Fasad pada Terminal Penumpang bandar udara memiliki peranan penting dalam mempresentasikan dan memudahkan masyarakat untuk mengenal Bandar Udara sebagai ciri khas kawasan , sehingga fasad terminal penumpang perlu dikaji elemen-elemennya yang dapat menampilkan karakter bangunannya. Penulisan ini bertujuan mengidentifikasi elemen fasad pada bangunan terminal 1, terminal 2 dan terminal 3. Metode yang digunakan pada penulisan ini adalah metode kualitatif dengan mendeskripsikan karakter fasad bangunan terminal penumpang. Dari hasil analisis maka didapatkan karakter fasad bangunan terminal penumpang Bandar Udara Internasional Sooekarno-Hatta berupa atap, pintu, jendela dan ornament.
Kata kunci : fasad, terminal penumpang, bandar udara
ABSTRACT. Soekarno-Hatta International Airport is the gateway to various countries/regions, so the passenger terminal building's shape can provide characteristics or identities or visual character for the airport area and provide beauty when viewed from the airside and the side of the ground. The passenger terminal is a building that can display the visual character of the airport. The visual character can be felt by every airport user seen on the façade of the building. The facade of the airport Passenger Terminal has an essential role in presenting and making it easier for the public to know the airport as a characteristic of the area. The façade of the passenger terminal needs to be reviewed; its elements that can display the character of the building. This writing aims to identify the facade elements in terminal 1, terminal 2, and terminal 3. The method used in this paper is a qualitative method by describing the character of the façade of the passenger terminal building. From the results of the analysis, it is found that the character of the facade of the passenger terminal of Soekarno-Hatta International Airport in the form of roofs, doors, windows, and ornaments.
Keywords: façade, passenger terminal, the airport
Dimensi Terverifikasi900,00 m x 25,00 m
Dimensi Terbangun900,00 m x 25,00 m
KonstruksiAspal Hotmix
Dimensi Terverifikasi60,00 m x 25,00 m
Dimensi Terbangun60,00 m x 25,00 m
KonstruksiTidak Terdefinisi
Dimensi Terverifikasi1.020,00 m x 80,00 m
Dimensi Terbangun1.020,00 m x 80,00 m
KonstruksiTidak Terdefinisi
TRIBUNAMBON.COM - Kereta bandara ini melayani rute Medan - Bandara Khalipah - Bandara Kualanamu di Sumatera Utara untuk 17 Juli 2023.
Berikut rincian tarif Kereta Bandara Kualanamu yang juga berlaku untuk rute sebaliknya:
- Tarif Medan-Bandara Khalipah Rp 10.000.
- Tarif Bandara Khalipah-Bandara Kualanamu Rp 40.000.
- Tarif Medan-Bandara Kualanamu Rp 70.000.
- Demikian rincian tarif dan perubahan jadwal Kereta Bandara Kualanamu yang akan berlaku mulai 1 Juni 2023.
Jadwal Kereta Api Bandara Lin Kualanamu
Berlaku mulai 1 Juni 2023
RUTE Medan - Bandar Khalipah - Kualanamu
a. Pukul 05.00 - 05.14 - 05.38
b. Pukul 06.35 - 06.49 - 07.13
c. Pukul 07.50 - 08.02 - 08.26
d. Pukul 09.45 - 09.57 - 10.21
e. Pukul 10.50 - 11.02 - 11.26
f. Pukul 11.45 - 11.57 -12.21
g. Pukul 13.25 - 13.37 - 14.01
h. Pukul 14.35 - 14.47 - 15.11
i. Pukul 15.50 - 16.02 - 16.26
j. Pukul 17.10 - 17.22 - 17.46
k. Pukul 18.35 - 18.47 - 19.11
l. Pukul 19.05 - 19.17 - 19.41
RUTE KUALANAMU - BANDAR KHALIPAH - MEDAN
a. Pukul 06.50 - 07.16 - 07.26
b. Pukul 07.45 - 08.11 - 08.21
c. Pukul 09.40 - 10.06 -10.16
d. Pukul 10.45 - 11.11 - 11.21
e. Pukul 12.30 - 12.56 - 13.06
f. Pukul 13.45 - 14.11 - 14.21
g. Pukul 14.55 - 15.21 - 15.31
h. Pukul 16.20 - 16.46 - 16.56
i. Pukul 17.30 - 17.56 - 18.06
j. Pukul 18.05 - 18.31 - 18.41
k. Pukul 19.55 - 20.21 - 20.33
l. Pukul 21.10 - 21.36 - 21.48
